Власти Минска ввели новую систему оплаты парковок, но проблему с местами решить не удалось, более того — горожане жалуются на выросшие расходы на стоянки, сообщает СТВ.
Недавно власти Минска разделили стоянки на три зоны: красная — самая дорогая, желтая — средняя стоимость, зеленая — самая дешевая, а также ужесточили контроль за оплатой.
Таким образом надеялись освободить часть Минска от лишней автонагрузки, но в итоге проблема приобрела другой поворот: те, кто не хочет платить, массово ринулись во дворы. В итоге кружиться в поисках парковки теперь приходится и у дома, и у работы.
Новые тарифы и отмена абонементов вызвали бурную реакцию среди автовладельцев. В их числе и сотрудники крупного бизнес-центра на Толбухина. Раньше они могли спокойно припарковать свою машину прямо у работы за 35 рублей в месяц — покупали абонемент. Теперь платить приходится за каждый час. Сумма увеличилась в 10 раз.
— Здесь, на парковке, 90% машин, которые приезжают, — это машины сотрудников. Они сюда приезжают не на час-два, они приезжают на целый день. Соответственно, платить по 2 рубля в час — это нужно тратить 18 рублей каждый день, в месяц выходит больше 300 рублей, — рассказал минчанин Артем Шпак.
На работу теперь приходится выезжать заранее, чтобы найти поблизости, это если повезет, «бесплатное» местечко.
— Машину мне приходится ставить за несколько кварталов от офиса и выезжать на 40 минут раньше, чтобы успеть. Очень было бы неплохо, если бы вернули абонементы и пропорционально росту стоимости часовой парковки увеличили их стоимость. 35 умножаем на два — 70 рублей — вполне подъемная сумма, — говорит Полина Якубеня.
Теперь власти уже планируют внедрить гибкую систему оплаты парковок. Ведь, пока цена шкалит, а альтернативной стоянки нет, автомобилисты паркуются в близлежащих дворах, от чего сильно страдают уже местные жители.
Например, один из дворов на проспекте Дзержинского с 8 до 6 становится временным пристанищем для целого коллектива работников.
— Неоднократно уже были конфликты с работниками «Беларусбанка», которые паркуются, потому что приезжаешь и не знаешь, где запарковаться. Проблема еще в том, что заставлены абсолютно все обочины и для маневрирования очень мало места, — говорит Вероника Мележа.
Как уверяют специалисты, повышение тарифов — вполне логичная и отработанная схема, чтобы снизить транспортную нагрузку. Машин с каждым годом становится все больше, что сказывается на экологии. Но это не единственная причина.
— Системы платных парковок характерны для всех крупных городов. Особенно в таком городе, как Минск, который имеет радиально-кольцевую структуру. Конечно, есть ярко выраженный центр и максимально востребованные места, где все бы хотели припарковать транспортное средство.
И для того чтобы была возможность этими местами пользоваться максимально большому количеству автолюбителей, вводятся эти системы платности, чтобы стимулировать парковку транспортного средства именно на то время, которое необходимо, — объясняет генеральный директор ГО «Гаражи, автостоянки и парковки» Андрей Зырянов.
Если раньше большинство парковок были платными по будням с 9 до 18, то теперь с 8 утра до 20 часов. А какие-то и вовсе стали круглосуточными.
Например, парковка в Верхнем городе, которая теперь еще и самая дорогая. Желающим оставить свое авто в сердце Минска можно без оплаты лишь первые 15 минут. А вот за первый час придется отдать 7 рублей, каждый последующий — плюс 3.
