Когда Анатолий открывал в польском Белостоке ИП в сфере такси, он понимал риски этого бизнеса. Первые три года даже готов был работать без прибыли, но теперь дело, похоже, уйдет в минус. Все из-за того, что один из автомобилей, которые беларус сдавал в аренду, попал в ДТП. Теперь страховая компания значительно подняла тариф на все машины его парка. Предприниматель поделился с MOST своей историей.
Анатолий открыл ИП несколько лет назад. В его автопарке — четыре автомобиля, которые работают через платформы Bolt и Uber. На одной машине он работает сам, остальные сдает таксистам в аренду. Автомобили взяты в лизинг — за каждый он платит около 2500 злотых (696 долларов по курсу на 8 мая 2026 года) в месяц. А сдает водителям — за 2800 злотых (780 долларов).
— Я был готов к тому, что первые три года придется работать практически в ноль — с расчетом на то, что потом выкуплю автомобили и начну зарабатывать, — говорит он.
Страховка выросла в несколько раз
Раньше страхование одного автомобиля обходилось Анатолию примерно в 8 тысяч злотых (2226 долларов) в год.
— Это было примерно в четыре раза дороже, чем для обычной машины, но я понимал почему. Такси работает почти круглосуточно, большие пробеги, выше риск ДТП, — говорит предприниматель.
Однако когда один из водителей попал в ДТП на арендованном у Анатолия автомобиле, ситуация резко изменилась. Страховка выросла в цене почти вдвое — до 15 тысяч злотых (4174 доллара). А затем начали дорожать полисы и на остальные машины: страховые компании, которые прислали предпринимателю предложения, готовы застраховать машину от 20 до 44 тысяч злотых (от 5565 до 12244 долларов). Такие расходы делают бизнес убыточным, утверждает предприниматель.
«Проще закрыться, чем работать в минус»
Заработок Анатолия как таксиста тоже не позволяет выровнять ситуацию. Средняя поездка в Белостоке приносит около 10 злотых (2,8 доллара).
— Я сделал 10 поездок — это 98 злотых (27,3 доллара). При этом есть расходы на топливо, обслуживание, страховку. Расходы растут, а цены на поездки — нет, — отмечает он.
Анатолий рассчитывал, что сможет выйти на прибыль через несколько лет, когда автомобили перейдут в его собственность. Но теперь не уверен в своих планах.
— Если ничего не изменится, я буду отказываться от машин. Проще закрыться, чем работать в минус, — говорит он.
Предприниматель не понимает, почему рост стоимости страхования оказался таким резким и затронул весь его автопарк.
— Есть крупные компании с парком по 50−100 машин. У них что, на все автомобили страховка по 20 тысяч? Или у них какие-то другие условия? — задается он вопросом.
Одно ДТП отразится на истории всего автопарка
Чтобы понять, как формируется стоимость страховок для автопарков и почему даже один страховой случай может повлиять на цену всех автомобилей в компании, MOST обратился к специалисту по страхованию.
По словам страхового агента, стоимость страхования флота (автопарка) каждая страховая компания определяет индивидуально. Обычно учитывается, что все машины должны быть одного типа — например, только легковыми или только грузовыми.
— В рамках флотового страхования компания формирует единое предложение на год для всех автомобилей клиента. Если транспортные средства оформлены на одного владельца или компанию и имеют схожие характеристики, может действовать единая цена на следующий страховой период. Однако договор пересматривается ежегодно: тариф может как сохраниться, так и вырасти или снизиться — в зависимости от страховой истории, — говорит специалист.
На стоимость страховки влияет множество факторов. Это не только параметры автомобиля (объем двигателя, год выпуска, марка и модель), но и данные владельца: место регистрации, возраст, стаж. Существенную роль играет страховая история клиента, которая учитывается обычно за период от трех до семи лет.
Если автомобили находятся в лизинге, их собственником остается лизинговая компания, а лизингополучатель (физическое лицо или фирма) вписывается в страховку как пользователь. Для автомобилей в лизинге каско обязательно.
— Отдельное значение имеют страховые случаи. Если хотя бы по одному автомобилю в автопарке были страховые выплаты по автокаско, страховая компания при продлении полисов может пересчитать тариф для всего автопарка, учитывая изменение уровня риска.
Размер повышения зависит от суммы ущерба, покрытого страховкой.
Если во время страхового случая не был нанесен ущерб третьим лицам, стоимость обязательного страхования гражданской ответственности (OC) не увеличивается.